TOYOTA RAV 4 HYBRID ‘PURE DARK’: TECNOLOGICAMENTE EVOLUÍDO

O Toyota RAV 4 é um SUV cuja carreira comercial já tem 20 anos. No final de 2017 a marca nipónica, devido ao sucesso da motorização híbrida, que representa cerca de 60 por cento das vendas do modelo, em Portugal, lançou uma série especial da versão 4×2 do RAV4 híbrido, designada ‘Pure Dark’. É este modelo que ensaiamos esta semana.

‘Pure Dark’ acaba por ser um reforço de imagem do RAV4. A tração 4×4 está reservada no nível HSD Exclusive.

O reforço de equipamento recai nas novas jantes de 18 polegadas em cor preto; espelhos retrovisores e proteção do para-choques também em preto e, no habitáculo, revestimento do tejadilho e pilares em tecido na cor preto, que cria um ambiente mais intimista. Todos estes pormenores estéticos em preto ajudam a destacar as linhas deste SUV, que exteriormente conta também com uma nova cor Vermelho Tokyo.

E, se fosse só para dar a novidade que constitui a versão ‘Pure Dark’, o texto acabava aqui. Mas o RAV4 é muito mais do que um conjunto de elementos estéticos. É um SUV com caraterísticas próprias, concebido tendo em consideração pilares como o conforto, segurança e dinâmica de condução.

Estética moderna

Dono de um estilo dinâmico o RAV4 segue o design implementado pela Toyota nos mais recentes modelos. Frente marcada por faróis esguios, para-choques de desenho mais volumoso e marcante e secção posterior com diferenças mais ligeiras mas ainda assim onde se destaca, o desenho do para-choques e os faróis que apresentam nova assinatura visual.

Habitáculo espaçoso e confortável

O habitáculo do RAV4 continua uma referência no que respeita a conforto, espaço e insonorização. Exemplo disso são os confortáveis bancos, com os de condutor e passageiro a apresentarem bom apoio lateral; tablier revestido em grande parte em pele, material que encontramos também no revestimento do volante, manete da caixa de velocidades, travão de mão e no apoio de braços central. O painel de instrumentos está bem estruturado os manómetros têm grafismo moderno e o computador de bordo a cores (mostrador multi-informações TFT de 4,2 polegadas sincronizado com o sistema Toyota Touch 2), disponibiliza a informação útil desde a relacionada com os sistema híbrido e segurança, passando pelo sistema de áudio até à sugestão de uma pausa para café.

Ao centro no topo do tablier encontramos sistema multimédia de alta resolução. Trata-se do Toyota Touch 2 que através de ecrã tátil de 7 polegadas permite aceder ao sistema de navegação, sistema mãos-livres Bluethooth, USB/Aux-in, funcionamento do sistema híbrido; computador de bordo, sistema áudio e à imagem da câmara auxiliar traseira de ajuda ao estacionamento.

O espaço a bordo é generoso, principalmente entre bancos, podendo viajar até cinco ocupantes com o máximo de comodidade. A bagageira (501 litros) está dotada de um sistema de acondicionamento de carga, ajustável consoante as necessidades. Útil não só para os pequenos objetos que transportamos no dia-a-dia, como para acondicionamento das bagagens em grandes viagens. O portão da bagageira é elétrico e ajustável, integrando uma função que memoriza automaticamente a altura de abertura preferida pelo utilizador.

A posição de condução é correta e elevada, com volante e pedais bem colocados. Embora volante e banco do condutor possibilitem diversos ajustes, a verdade é que a melhor posição de condução será sempre fácil de encontrar. Gostámos da visibilidade para o exterior.

Todos os principais comandos estão à mão do condutor excepto os botões de seleção dos modos de condução EV MODE (elétrico); ECO MODE e Sport, que estão “escondidos” na parte baixa da consola central, junto das tomadas de USB, Aux-in e isqueiro. Logo, mais longe de serem operados sem se tirar os olhos da estrada.

As mudanças efetuadas pelo sistema entre os três modos, NORMAL – pré-definido ao iniciar marcha – ECO e SPORT, não se sentem muito durante a condução. São visíveis, no entanto, graficamente, no manómetro que indica o estado de utilização da bateria, e no computador de bordo. O EV MODE entra em funcionamento sempre que se liberta o pedal do acelerador ou se utiliza este com pressão muito leve. É possível percorrer vários quilómetros a velocidades até 80 km/h sem que o motor a combustão entre em funcionamento, poupando-se consequentemente combustível e não emitindo COpara a atmosfera. Este facto depende da atuação do condutor e da sua perceção para a condução de automóveis com componente híbrida.

O chassis do RAV4 é neutro. É possível conduzir este SUV como se um normal automóvel se tratasse. O facto de ser mais alto configura suspensão elaborada, mas com afinação que dá primazia ao conforto dos passageiros, mesmo na passagem das designadas lombas que encontramos em muitas estradas e nas cidades. Também nas incursões fora de estrada, e mesmo sendo um 4×2, este Toyota RAV4, devido aos bons ângulos da carroçaria, apresenta bom comportamento e mantém a compostura no que concerne ao conforto. Não devemos é abusar em trajetos exigentes. Não esquecer que é um 4×2. A direção, mesmo fora de estrada, transmite informação precisa ao condutor.

Vocacionado para grandes viagens

Dinamicamente o RAV4 ‘Pure Dark’ conta com a eficiência da motorização híbrida constituída por motor de combustão de 2.5 litros com ciclo Atkinson (disponibiliza 155 cv e 206 Nm de binário máximo) que funciona em conjunto com um motor elétrico que apresenta 105kW (145 cv) e 270 Nm de binário máximo. O resultado é uma potência combinada de 197 cv, o suficiente para cumprir o tradicional 0-100 km/h em 8,3 segundos, ao mesmo tempo o consumo combinado anunciado é de 4,9 l/100 km e emissões de COde 115 g/km.

No nosso ensaio obtivemos média de 5,7 l/100 km, em circuito combinado. Tendo em conta que cumprimos circuito em cidade, estrada e fora de estrada, o valor apresentado não desvirtua o anunciado. Antes pelo contrário, atesta o potencial do RAV4, no que respeita a economia de utilização.

A caixa de variação contínua associada a esta motorização proporciona aceleração linear e progressiva. Pressionando o pedal do acelerador a fundo ou pressionando o botão modo SPORT sentimos que a resposta do motor é melhorada e a tração é imediata. Para uma ultrapassagem rápida a primeira situação resolve, na maioria das vezes (diríamos mesmo que em todas) sendo o RAV4 impulsionado decisivamente para a frente. E a noção com que ficamos é que as ultrapassagens ou retomas de velocidade são feitas num ápice. Em contraponto está a travagem que apresenta sempre uma progressividade que está intrinsecamente associada às motorizações híbridas. No entanto, responde de forma eficaz.

Segurança com “Toyota Safety Sense”

O Toyota RAV4 ‘Pure Dark’ recebe ainda de série o já conhecido sistema de segurança activa Toyota Safety Sense. Este inclui o sistema de pré-colisão (PCS), aviso de saída de faixa de rodagem (LDA), luzes máximas automáticas (AHB) e reconhecimento de sinais de trânsito (RSA), cruise-control adaptativo, controlo de estabilidade para reboques, assistência ao arranque em subida, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; câmara traseira. As informações recolhidas por estes sistemas são apresentadas no ecrã de 4,2 polegadas e no ecrã tátil de 7 polegadas que integram o Toyota Touch 2.

O Toyota RAV4 ‘Pure Dark’, mais do que uma série especial com motorização híbrida, constitui uma opção para as famílias pois combina fatores de estilo, dinamismo, conforto e economia, num produto que apresenta uma boa relação preço/qualidade. Está disponível a partir de 40.100 euros*.

Mais:

– Qualidade construção;
– Fiabilidade do sistema híbrido;
– Economia.

Menos:

– Preço;
– Colocação dos comandos do sistema híbrido.

Galeria de Fotografias (©Valdemar Jorge):

Toyota Rav4 Pure Dark (1)
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Toyota Rav4 Pure Dark (2)
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Toyota Rav4 Pure Dark (3)
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Toyota Rav4 Pure Dark (4)
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Toyota Rav4 Pure Dark (5)
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Toyota Rav4 Pure Dark (6)
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Toyota Rav4 Pure Dark (7)
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Toyota Rav4 Pure Dark (8)
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Toyota Rav4 Pure Dark (9)
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Toyota Rav4 Pure Dark (10)
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Toyota Rav4 Pure Dark (11)
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Toyota Rav4 Pure Dark (12)
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Toyota Rav4 Pure Dark (13)
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Toyota Rav4 Pure Dark (14)
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Toyota Rav4 Pure Dark (15)
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Toyota Rav4 Pure Dark (16)
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Toyota Rav4 Pure Dark (17)
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Toyota Rav4 Pure Dark (18)
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Toyota Rav4 Pure Dark (19)
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Toyota Rav4 Pure Dark (20)
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Toyota Rav4 Pure Dark (21)
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Toyota Rav4 Pure Dark (22)
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Toyota Rav4 Pure Dark (23)
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Toyota Rav4 Pure Dark (24)
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Toyota Rav4 Pure Dark (25)
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Toyota Rav4 Pure Dark (26)
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Toyota Rav4 Pure Dark (27)
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Ficha Técnica: 

Toyota RAV4 ‘Pure Dark’ 4×2

Sistema eléctrico
Motor Eléctrico síncrono
Potência         143 cv (105 kW)
Binário           270 Nm
Potência combinada 197 cv
Bateria           Hidretos metálicos de niquel
Capacidade da bateria         1,59 kW/h
Motor de combustão
Arquitectura 4 cilindros em linha
Capacidade   2.494 cc
Alimentação  Injecção directa e indirecta (Atkinson)
Potência         155 cv/5.700 rpm
Binário           206 Nm/4.400-4.800 rpm
Transmissão  Dianteira
Caixa de velocidades            Do tipo variação contínua CVT
Arranque do motor (Stop/Start)     Sim
Suspensão F/T          Tipo McPherson/Wishbone duplo
Travões F/T   Discos ventilados/discos sólidos
Direcção/diâmetro de viragem mínimo      assistida eléctrica/14,7 m
Comp./largura/altura           4,605 m/1,845 m/1,675 m
Pneus/jantes  235/55 R18
Bagageira      501 litros
Velocidade máxima  180 km/h
Aceleração 0-100 km/h        8,3 s
Consumo combinado           4,9 l/100 km
Emissões CO2           116g/km

Preço* a partir de: 40.100 euros

* Acresce valor da pintura metalizada, transporte e legalização.
Nas versões 4×2 paga Classe 1 nas portagens, quando usada Via Verde.

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O concessionário Toyota para a região de Coimbra é Caetano Auto (Coimbra), com sede na Rua Entre Vinhas, 1.

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